Werftverein - Verein zur Erhaltung der historischen Flugwerft Schleissheim e.V.
Vergleich der verschiedenen Junkers Jumo 211 Versionen:
| Benennung | A-1 |
A-2 |
A-3 |
B-1 |
D-1 |
G-1 |
H-1 |
F-1 |
J-1 |
F-2 |
J-2 |
|
| Startleistung in PS | 1000 |
1200 |
1000 |
1200 |
1200 |
1200 |
1200 |
1350 |
1420 |
1350 |
1420 |
|
| n. Kurbelwelle/min | 2200 |
2300 |
2200 |
2400 |
2400 |
2400 |
2400 |
2600 |
2600 |
2600 |
2600 |
|
| n. Luftschraube/min | 1420 |
1490 |
1420 |
1430 |
1550 |
1430 |
1550 |
1420 |
1420 |
1420 |
1420 |
|
| Motoruntersetzung | 1,55:1 |
1,55:1 |
1,55:1 |
1,68:1 |
1,55:1 |
1,68:1 |
1,55:1 |
1,83:1 |
1,83:1 |
1,83:1 |
1,83:1 |
|
| Ladedruck bei Startleistung in ata | 1,20 |
1,38 |
1,20 |
1,35 |
1,35 |
1,35 |
1,35 |
1,40 |
1,40 |
1,40 |
1,40 |
|
| Gewicht kg +- 3% | 615 |
615 |
615 |
650 |
660 |
690 |
690 |
720 |
720 |
720 |
720 |
|
| Länge des Motors | 1745 |
1745 |
1745 |
1745 |
1745 |
1745 |
1745 |
2172,5 |
2172,5 |
2172,5 |
2172,5 |
|
| Breite des Motors | 804 |
804 |
804 |
804 |
804 |
804 |
804 |
804 |
804 |
804 |
804 |
|
| Höhe des Motors | 1059 |
1059 |
1059 |
1059 |
1059 |
1059 |
1059 |
1059 |
1052,5 |
1059 |
1052,5 |
|
| Ventilhub: Einlaß | 18,2 |
18,2 |
18,2 |
17,2 |
17,2 |
17,2 |
17,2 |
15,5 |
15,5 |
15,5 |
15,5 |
|
| Ventilhub: Auslaß | 18,0 |
18,0 |
18,0 |
17,0 |
17,0 |
17,0 |
17,0 |
15,5 |
15,5 |
15,5 |
15,5 |
|
| Einlaß öffnet | 11° v. o. T. |
11° v. o. T. |
11° v. o. T. |
15° v. o. T. |
15° v. o. T. |
15° v. o. T. |
15° v. o. T. |
30° v. o. T. |
30° v. o. T. |
30° v. o. T. |
30° v. o. T. |
|
| Einlaß schließt | 42° n. u. T. |
42° n. u. T. |
42° n. u. T. |
46° n. u. T. |
46° n. u. T. |
46° n. u. T. |
46° n. u. T. |
42° n. u. T. |
42° n. u. T. |
42° n. u. T. |
42° n. u. T. |
|
| Auslaß öffnet | 52° v. u. T. |
52° v. u. T. |
52° v. u. T. |
46° v. u. T. |
46° v. u. T. |
46° v. u. T. |
46° v. u. T. |
70° v. u. T. |
70° v. u. T. |
80° v. u. T. |
80° v. u. T. |
|
| Auslaß schließt | 30° n. o. T. |
30° n. o. T. |
30° n. o. T. |
31° n. o. T. |
31° n. o. T. |
31° n. o. T. |
31° n. o. T. |
46° n. o. T. |
46° n. o. T. |
56° n. o. T. |
56° n. o. T. |
|
| Ventilspiel: Einlaß | 0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
|
| Ventilspiel: Auslaß | 1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
|
| Einspritzbeginn | 60° n. A. T. |
60° n. A. T. |
60° n. A. T. |
60° n. A. T. |
60° n. A. T. |
60° n. A. T. |
60° n. A. T. |
30° n. A. T. |
30° n. A. T. |
30° n. A. T. |
30° n. A. T. |
|
| bestimmt für Flugzeugmuster | He 111 E und F, H-1 und H-2, Ju 87 B-1 und R-1 | Ju 88 A-1 u. A-5 | He 111 H-3, H-4 u. H-5, Ju 87 B-2, u. R-2 | Ju 88 A-1 u. A-5 | He 111 H-3, H-4, u. H-5, Ju 87 B-2 u. R-2 | He 111 H-6 | Ju 88 A-4, Ju 87 D-1 | He 111 H-6 | Ju 88 A-4, Ju 87 D-1 | |||
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